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　　在湖南长沙，地铁客运量仍是反超公交车，成为主要的环球交通形状，大地公交的定位和作用正在发生变化。为进一步便利大众出行，长沙施展大地公交灵活生动的特色，通过优化站点建立，提高与轨谈交通接驳方便度，最大限度节俭大众出行本钱，改善大众出行体验。

　　晚上7点半，落日渐渐千里入地平线，从岳麓山上赏玩完霞光的一批批旅客，不绝下山，出景区东门，走三百来米，就到了岳麓山北公交车站。立珊专线的公交车端正驶来，将旅客接往湖南长沙的下一个打卡地——五一商圈。

　　车过湘江，遥看橘洲，一站地，20分钟，旅客就从东谈主文聚拢地，到了炊火荣华处，品好意思食、享茶饮，好不安闲。

　　“外出旅游，谁王人不思把过多时候花在交通上。立珊专线串起长沙多个热点景点，给旅客提供最舒坦的公交出行体验。”送完一车乘客，在立珊专线首末站长沙火车站（北坪），司机周靖说。

　　在长沙环球交通体系内，高效运营的立珊专线不是特例。连年来，长沙充分施展城市大地公交灵活生动的特色，优化清亮瞎想、合理救济资源，让公交车就业于社区、校区、景区、商区、园区，最大限度串联起城市的各个迫切节点，知足大众各样化的出行需求。

　　数据闪现，本年上半年，长沙市投运的245.3万趟公交车已完成客运量1.56亿东谈主次，累计运营里程达9688万公里。

　　优化清亮瞎想

　　接驳地铁站点

　　6月中旬，长沙地铁3号线南延线还未通畅。防护的市民发现，长沙市交通输送局发布的《2023年第三批公交清亮优化公示》有筹画中，356路、30路这2条不曾见过的公交清亮仍是筹画“上新”。同期，3条公交清亮发生了调养——它们的方向只消一个，为新的地铁站点提供大地公打法驳，方便市民出行。

　　关于这么的贴心之举，长沙市民并不生分。

　　这几年，跟着城市轨谈交通的进一步发展，长沙大地环球交通的作用和定位正在发生变化。

　　2022年，长沙成为世界第八个地铁客运量反超公交车的城市。淌若说轨谈交通是城市客流的大动脉，那大地公交便是遍布城市的毛细血管。“只消毛细血管与主动脉串联紧密，毛细血管自己畅通运转，整个城市才处处王人有活力。”长沙市交通输送局公交处处长陈芳暗示。

　　若何才能罢了？爽朗化管制运营是关节。

　　为此，长沙市交通输送局按时梳理公交和地铁双向东谈主流的供给堵点，提高公交和轨谈交通接驳方便度，促进“两网交融”——每个地铁站出口50—100米范畴内，即通过优化接驳有筹画，建立公交车站。前不久，全市才梳理出接驳距离进步100米的站点20座，就地纳入了优化日程。

　　在如斯爽朗的管制下，面前长沙城市公交地铁清亮接驳率达到95.4%。

　　当年，288路公交束缚岳麓区长华小区，住户出行未便。2022年9月，进程清亮优化，在保证接驳4、6号线地铁站的基础上，清亮在小区建立了站点。住户吴先生每天上班，走不到200米可上车。“地铁到站，公交到家，面前出行真方便！”他直艳羡。

　　连年来，长沙市通过多种形状抓续优化旧例公交线网，近三年平均调养清亮进步50条。面前，长沙市旧例公交清亮297条，秘籍城区各处。

　　打造定制公交

　　激励城市活力

　　下昼6点半，在食堂吃过饭，长沙市比亚迪汽车有限公司职工王在回就登上了公交8号线。吹着空调，几分钟后，班车就将他一齐送到约3公里外的28号厂房——夜班前，少了走路通勤的迂回。

　　“这是咱们为企业提供的定制化公交阶梯。”长沙公行运营有限公司三业务部部长刘建武告诉记者。

　　为助力城市经济社会及文化旅游发展，更好地就业乘客个性化的出行需求，长沙在保抓既有旧例清亮的基础上，推出公交清亮定制化就业。

　　长沙比亚迪公司自本年5月30日推出第一条“园区公交清亮”、开行第一辆园区公交启动，为止8月初，园区仍是开行12条清亮。

　　“整个园区数万名职工每天王人有出行需求，从生计区到使命区，短则1公里，长则3公里，诚然距离不远，关联词流动较鸠合，有开行公交的需要。”刘建武说，进程洽谈协作，调集至极规清亮公交车日常在园区内运行。

　　后果立竿见影。在8月1日今日，就有59台公交车在园区开行337趟次，输送乘客1.2万余东谈主次。经折算，平均上座率在80%以上。

　　在岳麓高新区，免费定制通勤专线搞定了湘江智谷片区企业职工通勤难题；湖大附中、长郡异邦语中学、长郡雨花异邦语洪塘中学等多条校园专线接踵通畅，让师生出行愈加方便……

　　“在不影响旧例阶梯运行的基础上，咱们积极同住户、学校、企业、园区等协作，只消合乎相应条目，公交清亮王人能按需定制。”长沙公行运营有限公司定制拓展部副部长杨卓告诉记者，“为止6月30日，长沙市已通畅定制化公交阶梯126条。”

　　配合本年火热的文旅阛阓，长沙市推动各景区连“点”成“线”，通畅五一广场、岳麓山等多条旅游专线，罢了市区A级及主要景区公交清亮全秘籍，12条公交清亮运营时候将延长到23点半及以后，让市民和旅客充分感受长沙夜间的炊火气。浏阳还通畅公交专线，串起一谈红色景区，让红色旅游更添火热。

　　与此同期，公交还赓续向下层延长。“非中心城区的4个区县市也正在打造城乡公交一体化，其中3个仍是完成。至本年年底，长沙将打形周详域公交城市。”长沙市交通输送局党构成员、副局长欧璟暗示。

　　引入智能时刻

　　种植出行品性

　　每天一大早，司机陈拥利驾驶着公交车从玉兰路南园路口开出，向至极信息产业园进发。清亮全程红绿灯快要20个，可车辆等红灯的时候加起来不进步2分钟。

　　“开了30年公交车，莫得哪一回比这条清亮更气象。”陈拥利说。基于智能网联的“车、站、路、云”一体化协同聪惠公交搞定有筹画，让这条“梅溪湖—高新区聪惠通勤公交东线”有了聪惠大脑——公交清亮与交警智能信控系统联动，若车辆接近路口时，交通指令灯还为红灯，则会自动跳转为绿灯，从而罢了公交优先通行。

　　“据测算，聪惠公交通勤时候较私家车出行形状节俭约27.5%，较此前公交车平日运行模式平均节俭30.7%。”湖南湘江智能科技改革中心有限公司聪惠公交式样追究东谈主刘高告诉记者，面前，长沙主城区已有75条清亮、2072台公交车完成了智能网联征战装配，84个交叉路口罢了了智能网联改良。

　　“经大数据筛查，这条通勤清亮上的上班族进步3万东谈主。”刘高说，跟着聪惠通勤专线的通畅，抽样统计末端闪现，约24.7%的乘客由开车通勤转为乘坐聪惠公交通勤。

　　聪惠化让公交通行省时省心，还让公行运行更安全。

　　聪惠公交搭载的驾驶员行径监测系统通过东谈主脸识别时刻，判断司机不轨范行径，并实行在车内播报教导，同期也将上报后方平台；全景智能系统不错向司机展示车辆周围情况，为司机提供盲区视线；聪惠救济系统让司机可一键上报突发情景，同救济管制中心无缝贯穿……一项项步履，让公交车司机更舒心，乘客更省心。

　　与此同期，纠合了数据分析营救的长沙市交通空洞运行和洽与济急迷惑中心，通过多元公交数据交融，冉冉提高公行运营监管、智能救济、筹划决策营救、出行信息就业水平。

　　诈欺出行东谈主口时空大数据分析功能，公交清亮调养有了更可靠依据。

　　“比如大科城2号线以学生客流为主，假期客流减少，为种植公交上座率，在系统提倡下，清亮改谈后湖路、阜埠河路、麓山南路至高叶塘站接驳换乘地铁，使客流上涨了15%。”长沙聪惠交通发展中心运行监测部部长邵莹告诉记者。

　　跟着公交体系聪惠化诞生的抓续鞭策，长沙市大地公交出行品性也在同步种植：新动力和清洁动力公交车比例以及新增和更新新动力和清洁动力公交车比例均达到100%；早晚岑岭期环球汽电车平均运营速率达18公里/小时；环球汽电车来车信息及时预告率达100%……这些体验，让绿色出行成为繁密长沙市民出行的首选。数据闪现撸撸色，长沙城市环球交通生动化出行分管率达54.19%，绿色出行就业舒服率达84.38%。

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